谷雨节气一过，夏天就要悄然而至了。4月22日，记者来到G213策克至磨憨公路乐都至化隆段工程第二项目部第一分部标准化钢筋加工车间，看到在作业工人的娴熟操作下，一根根钢筋很快被自动下料弯曲机加工好，既快速高效又安全可靠。

“我今天要完成1.8米长的桥面铺装钢筋200支，6.9米长的桥面铺装钢筋60支的加工任务。”正在忙碌的工人董长荣告诉记者，这台机器可以一次性弯曲多根钢筋，不仅加工速度快、精度高，而且省时省力。

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据乐化高速第二项目部第一分部项目总工程师侯玉平介绍，这个钢筋加工车间有主要智能化数控机械设备9台，承担着本标段7座桥梁，10道涵洞合计5.6万吨的钢筋加工任务。

“在全自动数控设备的加持下，加工车间通过24小时不间断作业，全力满足项目建设的钢筋需求，为加快项目建设提供了有力保障。”侯玉平笑着说，这个车间单班只需投入20人，即可实现日均加工钢筋100吨的产量，比采用常规设备加工钢筋节约了一半的人工成本。

G213策克至磨憨公路乐都至化隆段位于青海省海东市乐都区、化隆县境内，项目路线全长53.594公里，项目总投资68.57亿元，是规划的国道213的一部分，同时是青海东部城市群“三纵三横”对外综合运输通道中“三纵”线的重要组成部分，也是乐都区南部人文生态旅游片区的主要干道之一。项目建成后将实现区域高速成网，成为连接青海省东部城市群的重要通道，对扩大海东地区发展空间、改善沿线地区交通条件、增强辐射能力、促进地方旅游发展具有重要意义。

此时，在乐化高速第三项目部香草隧道出口施工现场，隧道右洞掌子面上，8名施工人员正在进行立架支护作业，紧张而有序。

“立架支护作业完成后，下一步就要进行喷浆作业，等喷浆凝固后，我们就可以进行下一个掘进作业循环了。”隧道施工现场负责人吕旦主告诉记者，由于目前的围岩条件较差，所以一个循环可以掘进0.75米。

全长2560米的香草隧道是乐化高速项目中的重点工程，其中出口段的1288米由青海省交控建设工程集团有限公司承建，目前已完成右洞掘进870米，左洞850米的施工任务。

“由于地质条件复杂、围岩破碎、地下水丰富增加了我们的施工难度，为了施工安全我们把支护参数从5b提升到了5a。”据青海省交控建设工程集团有限公司乐化高速第三项目部经理林汐介绍，在保证施工安全的前提下，项目部按照24小时三班倒不间断的工序加紧施工，每个月能完成隧道进尺55米左右，预计今年10月能实现隧道全面贯通。

据青海省交通建设管理有限公司乐化项目办副主任段明亮介绍，乐化高速项目于2020年8月全面开工建设，乐都至瞿昙段工程已于2022年底建成通车。瞿昙至化隆段工程，截至目前完成投资48.4亿元，累计完成路基工程93%，完成路面工程39%，完成桥梁工程90%，完成隧道工程70%。

“随着气温逐步回升，我们项目建设也将迎来施工‘黄金季’。”段明亮表示，项目部将紧盯2024年年底建成通车目标，全面加强施工组织，力争在今年完成瞿昙服务区房建工程，实现香草隧道及药草台隧道贯通，以及斜沟5号特大桥左幅合龙、斜沟7号特大桥、东沟特大桥左幅贯通的年度目标任务。记者 田得乾

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