天天信息:国内首列氢燃料铰接轻轨车下线


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车头不设置司机驾驶室,车尾玻璃窗一键变成智能显示屏……昨天上午,在京投装备河北京车智能制造基地,国内首列氢燃料混合动力铰接轻轨车正式下线。列车搭载氢燃料电池系统,可实现零碳排放。列车可实现城市轨道交通和市郊铁路的跨网运营,满足城市通勤、旅游等场景需求。

昨天上午,在河北京车智能制造基地,一款30米长的湖蓝色氢燃料混合动力铰接轻轨车正式下线。相比大家熟悉的地铁车辆,这款列车看起来更瘦,“腰身”只有2.65米,“颜值”十分高。别看“长得瘦”,载客量却不低,两节车厢构成的一个编组,满载可到300人。

登上列车,超大车窗给人通透明亮之感,车头处因为没有驾驶室,车前风景一览无余。从车头望向车尾,智能“魔窗”更让人十分惊喜。列车技术人员告诉北京青年报记者,车尾处的玻璃窗可变身为智能显示屏,既可以播放视频,还可以显示播报到站信息。

京投装备技术研究院副总经理张洪介绍,氢燃料混合动力铰接轻轨车作为新一代轻轨列车,采用无网供电技术,以“氢燃料电池+动力电池”为动力源,搭载氢燃料电池系统,续航里程不低于100公里,实现零碳排放,零污染,运行一年可减少约40吨碳排放。此外,列车支持多单元灵活编组,具备全自动驾驶功能,最高运营时速80公里。

在运营方式上,车辆采用灵活编组形式,应对潮汐客流。列车由最小动力单元构成,每个单元两个模块,可作为一个独立的动力单元载客运行;通过设置在车头的全自动车钩,可实现2-4个单元灵活编组,应对潮汐客流,实现节能降耗。“列车同传统轻轨车相比,具有多项显著优势,因为采用无网供电技术,可以实现和城市轨道交通、市郊铁路的跨网运营,能广泛应用到机场、城郊通勤及景区旅游等场景。”张洪说。

“长得瘦”,也让列车更加灵活,张洪介绍,列车采用新型铰接转向架,可实现半径40米小曲线通过能力,也就是说,小转弯半径让列车穿行城市和山区铁路成为可能。同时,列车采用大幅度降低轮轨噪声技术,为乘客提供更加舒适、安静的乘坐体验。记者刘洋

关键词: 氢燃料电池 市郊铁路 城市轨道交通